Tabletas para vehículos y ordenadores de montaje en vehículo diseñados para máquinas que trabajan al aire libre

Una gama de tabletas para vehículos dimensionada por la cabina, no por el marketing

La gama PDS comienza en siete pulgadas porque las cabinas compactas de tractor y pulverizador no tienen espacio libre en el salpicadero. Termina en 12.1 pulgadas porque una cabina de cosechadora o camión minero puede usar una pantalla dividida: guía a un lado, una vista de cámara o datos de implemento al otro. Entre esos puntos se sitúan los modelos de 8 y 10 pulgadas que cubren la mayor parte del trabajo de maquinaria, despacho y flotas. Cada terminal de la serie T comparte los mismos fundamentos de trabajo: un panel IPS a 750 cd/m2 o más brillante para la luz del sol, sellado IP66 (indicado en la especificación de cada modelo) contra polvo y lavado, una entrada de 9-36 V que tolera la electricidad real del vehículo, y un rango de temperatura de funcionamiento de -20 a +70 C.

Sobre esa base compartida, la gama se divide por plataforma. Los modelos de cuatro núcleos soportan la carga diaria de guía y despacho. Los modelos Pro basados en Qualcomm añaden grabación de cámara de cuatro canales, una salida de segunda pantalla en la unidad de 8 pulgadas y un DSP para software más exigente. Los módulos GNSS RTK de la familia UNICORE son opciones listadas en toda la gama, que es lo que convierte una pantalla en un terminal de guía con repetibilidad centimétrica. Las propias páginas de aplicaciones de la empresa describen sus ordenadores de 10 pulgadas trabajando en proyectos de siembra inteligente y pulverización inteligente en China, con más de 1,000 unidades enviadas en esos proyectos de siembra y pulverización — una declaración de la empresa, pero una guía útil de dónde está probada la gama.

Por qué los fabricantes de equipos estandarizan en un ordenador de montaje en vehículo

Una tableta de consumo falla en una cabina por razones aburridas: la batería envejece, la pantalla se desvanece al mediodía, el cargador se suelta y el sistema operativo se actualiza a una nueva interfaz a mitad de temporada. Un ordenador de montaje en vehículo está diseñado contra esa lista. Se conecta directamente al suministro de 9-36 V del vehículo con comportamiento ISO 7637-II, se monta en un soporte en lugar de una ventosa, expone CAN, RS232, RS485 y Ethernet para los propios sistemas de la máquina y mantiene el mismo hardware e interfaz disponibles durante toda una serie de producción — la calidad que realmente compra un programa OEM. PDS construye ambas mitades de esa propuesta: terminales estándar para flotas e integradores, y programas OEM/ODM para fabricantes que necesitan su propia configuración, marca o carga de software.

El posicionamiento es el segundo producto

La mayoría de los terminales PDS llevan GNSS multiconstelación como equipo estándar, y la empresa construyó su nombre en la navegación RTK GNSS para dirección automática agrícola — declara una cuota de más del 30% del mercado chino de terminales de dirección automática agrícola para 2024. Tome esa cifra como una declaración propia de la empresa, y tome el punto de ingeniería que hay debajo como el contenido real: los datos de corrección, la elección de antena y el software del terminal son un solo sistema, y esta gama está diseñada para venderlos juntos.