Tablettes pour véhicule et ordinateurs embarqués conçus pour les machines qui travaillent en extérieur

Une gamme de tablettes pour véhicule dimensionnée par la cabine, pas par le marketing

La gamme PDS commence à sept pouces parce que les cabines compactes de tracteur et de pulvérisateur n'ont pas de tableau de bord disponible. Elle s'arrête à 12,1 pouces parce qu'une cabine de moissonneuse ou de camion minier peut utiliser un écran partagé — le guidage d'un côté, une vue caméra ou les données de l'outil de l'autre. Entre ces deux extrêmes se trouvent les modèles 8 et 10 pouces qui couvrent la plupart des machines, de la répartition et de la gestion de flotte. Chaque terminal de la série T partage les mêmes fondations de travail : une dalle IPS à 750 cd/m2 ou plus pour le soleil, une étanchéité IP66 (indiquée dans la fiche de chaque modèle) contre la poussière et le lavage, une entrée 9-36 V qui tolère l'électricité réelle des véhicules, et une plage de température de fonctionnement de -20 à +70 C.

Sur cette base commune, la gamme se divise par plateforme. Les modèles quadricœurs assurent la charge quotidienne de guidage et de répartition. Les modèles Pro à base Qualcomm ajoutent l'enregistrement de quatre canaux caméra, une sortie second écran sur l'unité 8 pouces et un DSP pour les logiciels plus lourds. Les modules GNSS RTK de la famille UNICORE sont des options listées sur toute la gamme, ce qui transforme un écran en terminal de guidage avec une répétabilité centimétrique. Les pages d'application de l'entreprise décrivent ses ordinateurs 10 pouces à l'œuvre dans des projets de semis intelligent et de pulvérisation intelligente en Chine, avec plus de 1 000 unités expédiées sur ces projets de semis et de pulvérisation — une déclaration de l'entreprise, mais un guide utile pour savoir où la gamme est éprouvée.

Pourquoi les fabricants d'équipements standardisent sur un ordinateur embarqué pour véhicule

Une tablette grand public échoue en cabine pour des raisons banales : la batterie vieillit, l'écran se lave à midi, le chargeur se débranche, et le système d'exploitation se met à jour vers une nouvelle interface en pleine saison. Un ordinateur embarqué pour véhicule est conçu contre cette liste. Il se câble directement sur l'alimentation 9-36 V du véhicule avec un comportement ISO 7637-II, se monte sur un support plutôt que sur une ventouse, expose CAN, RS232, RS485 et Ethernet pour les systèmes propres à la machine, et conserve le même matériel et la même interface disponibles sur toute une série de production — la qualité qu'un programme OEM achète réellement. PDS construit les deux volets de cette proposition : des terminaux standard pour les flottes et les intégrateurs, et des programmes OEM/ODM pour les fabricants qui ont besoin de leur propre configuration, marque ou logiciel.

Le positionnement est le second produit

La plupart des terminaux PDS intègrent un GNSS multi-constellations de série, et l'entreprise a bâti sa réputation sur la navigation GNSS RTK pour le guidage automatique agricole — elle déclare une part de plus de 30 % du marché chinois des terminaux de guidage automatique agricole pour 2024. Considérez ce chiffre comme une déclaration de l'entreprise, et le point d'ingénierie qui le sous-tend comme le vrai contenu : les données de correction, le choix d'antenne et le logiciel du terminal forment un seul système, et cette gamme est conçue pour les vendre ensemble.