Автомобильные планшеты и бортовые компьютеры для техники, работающей на открытом воздухе

Ассортимент автомобильных планшетов, подобранный по кабине, а не по маркетингу

Ассортимент PDS начинается с семи дюймов, потому что в кабинах компактных тракторов и опрыскивателей нет свободного места на приборной панели. Он заканчивается на 12,1 дюйма, потому что в кабине комбайна или карьерного самосвала можно использовать разделённый экран — навигация с одной стороны, изображение с камеры или данные об орудии с другой. Между ними находятся модели 8 и 10 дюймов, покрывающие большинство задач техники, диспетчеризации и автопарков. Все терминалы серии T имеют общую рабочую основу: панель IPS яркостью 750 кд/м2 или выше для читаемости на солнце, защита IP66 (указана в спецификации каждой модели) от пыли и мойки, вход 9-36 В, рассчитанный на реальную электрику транспортного средства, и рабочая температура от -20 до +70 C.

Поверх этой общей базы ассортимент делится по платформе. Четырёхъядерные модели несут повседневную нагрузку навигации и диспетчеризации. Модели Pro на базе Qualcomm добавляют запись с четырёх каналов камер, выход на второй дисплей у 8-дюймовой модели и DSP для более тяжёлого ПО. Модули RTK GNSS семейства UNICORE указаны как опции во всём ассортименте, и именно они превращают дисплей в навигационный терминал с сантиметровой повторяемостью. Собственные прикладные страницы компании описывают её 10-дюймовые компьютеры в проектах интеллектуального посева и интеллектуального опрыскивания в Китае, где в этих проектах посева и опрыскивания отгружено более 1 000 единиц — это заявление компании, но полезный ориентир того, где ассортимент проверен на практике.

Почему производители техники стандартизируются на бортовом автомобильном компьютере

Потребительский планшет выходит из строя в кабине по скучным причинам: аккумулятор стареет, экран выцветает в полдень, зарядное устройство разбалтывается, а операционная система обновляется до нового интерфейса посреди сезона. Бортовой автомобильный компьютер спроектирован против этого списка. Он подключается напрямую к бортовой сети 9-36 В с поведением по ISO 7637-II, крепится на кронштейн, а не на присоску, выводит CAN, RS232, RS485 и Ethernet для собственных систем машины и сохраняет одинаковые аппаратное обеспечение и интерфейс на протяжении производственной серии — то качество, которое реально покупает программа OEM. PDS строит обе половины этого предложения: стандартные терминалы для автопарков и интеграторов и программы OEM/ODM для производителей, которым нужны собственная конфигурация, брендинг или программная сборка.

Позиционирование — второй продукт

Большинство терминалов PDS штатно оснащены мультисистемным GNSS, а своё имя компания построила на RTK GNSS навигации для автоматического рулевого управления сельхозтехники — она заявляет долю более 30% рынка терминалов автоматического рулевого управления сельхозтехники Китая за 2024 год. Рассматривайте эту цифру как заявление самой компании, а инженерный смысл под ней — как реальное содержание: корректирующие данные, выбор антенны и ПО терминала составляют одну систему, и этот ассортимент создан для их совместной продажи.